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zoom RSS エンブレの効果

<<   作成日時 : 2008/04/29 21:06   >>

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個人的な実験。

オートマでエンジンブレーキ多用とフットブレーキ多用の燃費比較。

実験期間2008年3月から4月

燃費測定方法:満タン法(ガソリンを給油ごとに満タンにして、燃費を計測)

結果;
エンジンブレーキ多用で市街地乗り:リッター当り12.5キロ(約450キロ走行)
フットブレーキ多用で市街地乗り:リッター当り10.9キロ(約380キロ走行)
エンジンブレーキ多用で遠乗り:リッター当り13.5キロ(約470キロ走行)
フットブレーキ多用で遠乗り:リッター当り11.7キロ(約500キロ走行)
エンジンブレーキ多用で高速乗り:リッター当り14.2キロ(約250キロ走行)
フットブレーキ多用で高速乗り:リッター当り13.5キロ(約200キロ走行)
エンジンブレーキ多用+80キロ定速度の高速乗り:リッター当り15.6キロ(約380キロ走行)
エンジンブレーキ多用+80キロ定速度の高速乗り:未実施


エンジンブレーキ多用の意味:
減速時にアクセルペダルを離し(ブレーキ併用もあり)セカンドに落とし(高速の場合、ODカットもあり)回転数を1500以上を維持する時間を作る。
フットブレーキ多用の意味」
減速時に回転数に依存せずにフットブレーキのみで減速を行い、ギアはDレンジのままにしておく。

結論:
エンジンブレーキを多用することで、燃費削減の効果がある。
でも、結構めんどくさいし、セカンドに落としっぱなしで忘れることもあるんで、慣れが必要かもしれない。
エンジンブレーキは、速度や上り下りで効きの違いが大きいので、はじめは十分な車間距離をとって練習するとよい。
後続車両がある場合、エンジンブレーキのみの減速でも、フットブレーキをブレーキランプが灯る程度に踏まないと危ない。

個人的な見解:
暫定税率の馬鹿野郎....1キロ10円がぁあああ...

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